在全球貿(mào)易摩擦常態(tài)化、直接出口增速放緩的背景下，2025 年中國外貿(mào)建材領(lǐng)域中的鋼材行業(yè)正迎來結(jié)構(gòu)性變革 —— 依托機電產(chǎn)品等下游產(chǎn)業(yè)出口的鋼材間接出口，憑借強勁的增長韌性與廣闊的市場空間，成為緩解行業(yè)產(chǎn)能壓力、優(yōu)化出口結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵補充力量，為鋼鐵外貿(mào)注入新的增長動能。

一、間接出口規(guī)模穩(wěn)步擴張，占比超越直接出口

      鋼材間接出口以 “嵌入式” 形式隱藏于機電產(chǎn)品、機械設(shè)備等終端商品出口中，其規(guī)模與增長潛力長期被低估。2025 年這一格局被徹底打破：據(jù)海關(guān)總署與國際鋼鐵協(xié)會聯(lián)合測算，1-10 月中國機電產(chǎn)品出口總額同比增長 7.8%，帶動鋼材間接出口量達到 8920 萬噸，同比增長 6.3%，占鋼材總出口量（直接 + 間接）的 55.8%，首次超過直接出口成為主導(dǎo)力量。

       從細分領(lǐng)域看，三大核心耗鋼產(chǎn)品成為間接出口的 “主力軍”：汽車（含底盤）出口延續(xù)高增態(tài)勢，1-10 月出口額同比增長 13.4%，單輛汽車平均用鋼量約 1.2 噸，僅該領(lǐng)域就帶動鋼材間接出口約 1560 萬噸，其中新能源汽車貢獻顯著 —— 其驅(qū)動電機專用硅鋼片用量較傳統(tǒng)燃油車增加 2.3 倍，成為增量核心；集成電路出口同比激增 23.7%，相關(guān)電子設(shè)備制造用鋼需求同步增長，1-10 月間接帶動特種鋼材出口約 420 萬噸；機械設(shè)備出口（含工程機械、農(nóng)業(yè)機械）同比增長 8.5%，工程機械領(lǐng)域?qū)?Q550D 以上級別超高強鋼需求旺盛，年增速保持在 18% 以上，1-10 月帶動鋼材間接出口超 3200 萬噸，占比接近間接出口總量的 36%。

       值得關(guān)注的是，間接出口已成為平衡行業(yè)供需的關(guān)鍵支柱。數(shù)據(jù)顯示，2025 年 1-10 月鋼材直接出口 9773.7 萬噸，間接出口 8920 萬噸，二者合計占國內(nèi)鋼材總需求的 25%，有效消化了約 1.87 億噸的產(chǎn)能，緩解了國內(nèi)市場的供需矛盾。其中 1-2 月的數(shù)據(jù)更具代表性：當(dāng)期直接出口鋼材 1697.2 萬噸，間接出口量達 2071.94 萬噸，合計占同期鋼材產(chǎn)量的 17%，間接出口占比已達 55%，凸顯其不可替代的補充作用。

二、結(jié)構(gòu)優(yōu)化與市場多元，抵御貿(mào)易壁壘沖擊

       2025 年全球貿(mào)易保護主義持續(xù)升溫，美國將進口鋼鐵關(guān)稅提升至 50%，歐盟碳邊境調(diào)整機制（CBAM）正式落地，直接出口面臨多重壁壘。而鋼材間接出口憑借 “終端產(chǎn)品偽裝” 的獨特優(yōu)勢，有效規(guī)避了部分貿(mào)易限制，同時通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化與市場多元化，展現(xiàn)出更強的抗風(fēng)險能力。

       在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，間接出口推動鋼材需求向高端化轉(zhuǎn)型。隨著機電產(chǎn)品向智能化、輕量化升級，對高強鋼、耐磨鋼、耐腐蝕鋼等特種鋼材的需求持續(xù)攀升：2025 年 1-10 月，用于汽車制造的 700L 高強鋼間接出口量同比增長 28%，用于工程機械的 NM500 級別耐磨鋼間接出口增長 34%，用于深海裝備的雙相不銹鋼出口增長 41%。這些高端品種的出口均價較普通鋼材溢價 25%-150%，既提升了間接出口的附加值，也推動鋼鐵行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型。

       在市場布局上，間接出口加速向新興市場與 “一帶一路” 沿線國家拓展，有效對沖了傳統(tǒng)市場的下滑壓力。1-10 月，中國對西亞、非洲、南美地區(qū)的機電產(chǎn)品出口分別增長 6.7%、30.4%、17%，帶動相關(guān)鋼材間接出口同步增長，其中對泰國、菲律賓、阿聯(lián)酋等國的間接出口增速均超 20%。對比來看，盡管美國對中國機電產(chǎn)品進口份額從 2018 年的 28% 降至 2025 年的 17.1%，但新興市場的快速增長填補了需求缺口，使得間接出口整體保持穩(wěn)健增速。

三、成本優(yōu)勢與政策紅利，支撐 2026 年持續(xù)增長

       展望 2026 年，鋼材間接出口的增長動力將進一步強化，有望成為鋼鐵外貿(mào)的核心增長引擎。多重有利因素將共同推動其實現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展：

       成本優(yōu)勢持續(xù)筑牢競爭力基礎(chǔ)。國內(nèi)完善的鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈配套、規(guī)模效應(yīng)與成本控制能力，使得相關(guān)耗鋼產(chǎn)品在國際市場具備顯著性價比。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)大型鋼廠噸鋼電耗成本較歐洲低 60% 以上，焦煤采購成本低 30%-40%，疊加短流程電爐鋼在機械用鋼中的比重提升至 25%，進一步降低了生產(chǎn)成本，為機電產(chǎn)品出口提供了有力支撐，間接帶動鋼材出口競爭力提升。

       政策紅利與產(chǎn)業(yè)升級形成共振。國家 “十四五” 規(guī)劃明確將高端裝備制造列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，《中國制造 2025》推動機械行業(yè)智能化升級，帶動特種鋼材需求持續(xù)增長；同時，RCEP 框架下的關(guān)稅減免政策與 “一帶一路” 沿線國家基建合作深化，為機電產(chǎn)品出口打開了更廣闊的市場空間。蘭格鋼鐵網(wǎng)預(yù)測，2026 年中國鋼材直接出口將維持 1 億噸規(guī)模，而間接出口量有望突破 1 億噸，二者合計占國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量的四分之一以上，間接出口占比將進一步提升至 52%-55%。

中美關(guān)稅影響邊際走弱也為間接出口帶來利好。隨著全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與貿(mào)易協(xié)商推進，中美貿(mào)易摩擦對機電產(chǎn)品出口的沖擊逐漸緩解，海外剛需持續(xù)釋放。預(yù)計 2026 年汽車、機械設(shè)備等耗鋼產(chǎn)品出口增速將維持在 8%-10%，帶動鋼材間接出口量同比增長 7%-9%，成為鋼鐵行業(yè)應(yīng)對外部不確定性的 “穩(wěn)定器”。

結(jié)語

       2025 年鋼材間接出口的崛起，不僅是中國鋼鐵行業(yè)應(yīng)對貿(mào)易摩擦的被動選擇，更是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級與全球產(chǎn)業(yè)鏈深度融合的必然結(jié)果。從規(guī)模擴張到結(jié)構(gòu)優(yōu)化，從傳統(tǒng)市場到新興藍海，間接出口正以多元化、高端化的發(fā)展態(tài)勢，重塑中國鋼鐵外貿(mào)的格局。隨著 2026 年政策紅利的持續(xù)釋放、成本優(yōu)勢的鞏固與海外市場的進一步開拓，鋼材間接出口將成為推動中國鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心力量，為外貿(mào)建材行業(yè)的穩(wěn)定增長注入持久動力。

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